網站首頁 | 收藏本站 網站地圖 電子雜志
2013-07-11 星期四 農歷六月初四 繁體版

中國貿易投資網

您的位置:中國貿易投資網 >> 貨物貿易 >> 正文

海外投資:德國物流地產憑啥吸引中企 業務多基礎好易管理收益高

發布時間:2019-05-31 10:46:37 信息來源:環球財坊 作者:

【環球時報駐德國特約記者 青 木】“中國人發現了德國的物流地產!”德國財經網近日報道稱,德國房地產市場幾年來持續火熱,深受中企等亞洲投資者青睞。在“一帶一路”和“電商潮”的推動下,物流地產正成為中國投資者繼住宅、商務辦公樓后,在德國新的投資熱點。

區位優勢吸引亞洲投資者

“近5年,德國物流地產蓬勃發展?!钡聡ㄌm克福大學地產經濟學者霍勒里斯對《環球時報》記者表示。房地產顧問服務公司高力國際的數據顯示,盡管2018年全球經濟遭遇貿易爭端等不利因素影響,但德國的物流地產涌入了近70億歐元資金,僅次于英國的87億歐元,位列歐洲第二。這些投資資金中近一半來自海外。德國房地產咨詢公司布爾維格薩的報告顯示,2015年亞洲投資者在德國物流地產中的份額僅占總投資的4%,到2017年已躍升至1/3。2018年,有中資背景的基金在德國物流地產上的投資高居第一。

“在國際比較中,德國在物流方面表現最佳?!被衾绽锼拐f。世界銀行近年來公布的物流績效指數就證明了這一點,德國一直占據最前列。德國位于歐洲中部的中心位置,各種基礎設施完善,房地產標準高,且擁有多個空運、陸運、海運交通樞紐,吸引眾多投資者。國際地產及物業咨詢公司世邦魏理仕的調查顯示,33%的受訪者表示希望投資物流地產領域,領先于住宅、商務辦公樓。原因在于物流地產管理成本低、且租金收益高。

“一帶一路”催生多個投資圈

對于中國投資者來說,在德國等西歐國家進行物流投資還有特殊的優勢。在德國港口城市漢堡開設物流、貿易公司的華商陳日清對《環球時報》記者表示,最大的利好就是“一帶一路”倡議在歐洲影響越來越大。

德國是中國在歐洲最大的貿易伙伴,是“一帶一路”倡議在歐洲重要的中轉中心,多個德國城市積極與中國城市開通中歐班列,如從鄭州、哈爾濱到漢堡,從重慶、長沙到杜伊斯堡,以及從沈陽到萊比錫的中歐班列線路等。

在海運上,漢堡港、不來梅港等也與中國各大港口建立頻繁運輸線路。尤其是漢堡港,1/3的集裝箱來自中國。在空運上,德國法蘭克福機場、慕尼黑機場、柏林機場、萊比錫機場等開通了連接中國的貨運線。中國公司甚至還買下了法蘭克福哈恩機場、帕希姆國際機場。

“中資企業可以在‘一帶一路’沿線落戶,包括中歐班列火車站點、港口和機場周邊,設立倉庫及貨物集散中心?!标惾涨褰ㄗh,這樣可以優化企業的供應鏈,使公司在歐洲的業務更具有時效、價格等優勢。

“一帶一路”沿線物流地產價格有所不同。高力國際的數據顯示,德國金融中心法蘭克福排在第一,其次是漢堡。不過柏林是最受歡迎的投資點,去年柏林物流地產投資額達6.45億歐元,同比增長179%:其次是法蘭克福,獲得約5億歐元投資。未來科隆、萊比錫等城市有望成為新的投資熱點。

德國魯爾工業區重鎮杜伊斯堡也是一大投資熱點。杜伊斯堡港是歐洲最大的內陸港,杜伊斯堡港負責人斯塔科對《環球時報》記者表示,目前中歐班列每周有約35-40趟班列往返于杜伊斯堡港和中國的十余個城市之間。2018年集裝箱吞吐量達410萬標準箱。中德雙方還建造了面積2萬平方米的新倉庫,中國的鐵路公司能夠在新倉庫中存放2000個集裝箱。

隨著電子商務的發展及對海外商品的需求增加,中國幾大電商巨頭也開始在歐洲直接或間接建立了物流、倉儲中心。數據顯示,亞馬遜德國有1/4的賣家來自中國內地和香港,共計2400多家,eBay上也有3500多家。

投資德國物流地產的路徑

實際上,外國投資者已成為西歐各國物流地產投資的先鋒。德國科隆經濟研究所的數據顯示,目前德國20家最大物流地產投資者有15家來自外國。其中中投公司(CIC)是其中的佼佼者。

德國慕尼黑物流地產顧問貝恩德對《環球時報》記者表示,物流地產主要包括物流倉庫、配送中心、分撥中心等。中國公司要投資德國的物流地產,門檻并不高。與投資住宅和辦公樓一樣,德國物質地產也對外國公司和個人開放,甚至還可在德國銀行貸款。

中國公司投資德國等西歐國家的物流地產有多種方法。第一種選擇是并購,比如中投公司2017年收購黑石公司所有的物流地產公司Logicor。該收購金額高達122.5億歐元,是歐洲不動產交易歷史上第二大規模的收購行動。Logicor在歐洲擁有600多處地產,倉儲面積達130萬平方米。該公司在德國投資重點是萊茵-魯爾地區,慕尼黑等德國內陸和海港物流地產。

第二種選擇是向德國公司租用或購買物流地產。德國格爾貝公司目前正在慕尼黑周邊建造一個面積達3萬平方米的物流基地。該公司總經理赫佩爾對《環球時報》記者表示,物流基地毗鄰高速公路,距離慕尼黑機場約20公里,有火車線路連接?,F在,已經有多家中國公司正在向公司洽談租用倉庫。他告訴記者,物流地產每年的租金回報率目前在5-10%。去年底,比利時南部的列日機場與阿里巴巴的菜鳥簽署“數字中樞”項目協議,項目建設面積超過22萬平方米,首期預計2021年投入使用。該項目將與西歐密集路網和倉儲網絡連接,提升物流效率,建成后商品進入歐洲有望實現“秒級通關”。

第三種選擇是買下德國的土地建造物流基地,或者買下德國設施進行改造。陳日清就與其他多位華商在漢堡附近買地建造了一個大倉庫,用于存放從中國進口的各種電器、鞋帽等產品,在德國的網店出售。同時,這里也存放從德國購買的奶粉等出口到中國。陳日清認為,買地建造特別適合長期投資。

中國海航集團2017年買下德國法蘭克福哈恩機場82.5%股權。該機場擁有上萬平方米的存儲容量,可作為轉運倉庫、重新包裝區等。法蘭克福大學地產經濟學者霍勒里斯指出,由于德國房地產項目價格控制等較為嚴格,因此在德國投資物流地產,也應像投資住宅和辦公樓一樣,進行長期投資。


(責任編輯:192770115)

上一篇:法定數字貨幣與全球跨境支付  下一篇:我國對外開放步伐將繼續...
相關新聞
星网彩票广东36选7